BURTON X8CH(バートン エックスエイトシーエイチ)の試乗レポート
X8CHはX8FVのNEWモデル。
フライングブイがキャンバーハンプスになりました。
フライングブイは性質的にロッカーとキャンバーの間でしたが、キャンバーハンプスはフライングブイとキャンバーの間くらいの性質らしいです。
フライングブイをさらにキャンバーよりにしたような構造です。
コアにはドラゴンフライコアを採用し、軽くて反発の強い上位モデルです。
スペック
スプリングローテッド：キャンバーハンプス
有効エッジ：1175
ウエスト幅：249
スタンス：550
セットバック：0
シェイプ：ツイン
フレックス：ツイン
定価：85000円
サイズ：154.5
試乗レポート
それでは、実際に試乗した感想です。
まずは見た目からどうぞ。
こちらがトップシート側です。かっこいいです。波を描いたグラフィックなんですけど、絵画を使っているらしいです。質感もかなりいいです。
こちらがソール側です。こちらは非常にシンプルです。
そして断面方向です。
これがキャンバーハンプス構造です。
ロッカー+ダブルキャンバーになっていますね。
そして、滑った感想です。
ミッドフレックスよりも多少やわらかい感じのフレックスです。
ターンはしっかりとしています。
フライングブイよりもさらにキャンバーに近いです。
ほとんどキャンバーとの違いはわからないくらいの感じがします。
しっかりとしたカービングができますが、ずらしやすい板でもあります。
オールラウンドに使えそうな気がします。
プレスはそれなりにやりやすいです。
普通のキャンバーとはやっぱり違います。
ロッカーっぽさを多少なりとも持っています。
オーリーはやりやすいです。
キャンバーボードだと思ってオーリーすれば問題ない感じです。
反発も結構ありますね。
高速での安定感は結構あります。
これは意外な感じがします。
素晴らしい仕上がりです。
驚いたことに直滑降してもなかなか安定します。
例年のX8に比べるとしっかりとしたターンが可能で、よりオールラウンドに使えるようになりました。
ハリも強くなっていると思います。
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